Dựa trên các trường hợp lỗi công nghiệp thực tế củađộng cơ PUTAI, bài viết này chia sẻ một phương pháp đánh giá thực tế và chính xác đối với các lỗi quay-quay-động cơ, được áp dụng rộng rãi chođộng cơ trung thế và cao thế, Động cơ AC và động cơ DC có chổi than trong các tình huống thử nghiệm và vận hành công nghiệp.
1. Tổng quan về lỗi rẽ-sang{2}}động cơ
Cuộn dây của tất cả các động cơ công nghiệp thông thường, bao gồm cảĐộng cơ ACVàđộng cơ DC chải, bao gồm nhiều vòng dây tráng men được quấn liên tục. Khi lớp cách điện giữa các vòng dây bị cũ, mòn hoặc hỏng, đoản mạch sẽ xảy ra giữa các vòng dây chồng lên nhau của cùng một cuộn dây. Việc đoản mạch-quay-này sẽ trực tiếp vô hiệu hóa một phần cuộn dây và khiến chúng mất hiệu suất làm việc.
Khi xảy ra lỗi rẽ-sang{1}}ởđộng cơ trung thế và cao thếvà công nghiệp khácđộng cơ PUTAIsản phẩm, từ trường cuộn dây bên trong sẽ có trạng thái phân bố không đối xứng. Khi đó, dòng điện ở các cuộn dây quấn bình thường còn lại sẽ tăng lên bất thường. Trong hoạt động thực tế, động cơ bị lỗi sẽ có những đặc điểm bất thường điển hình bao gồm độ rung tăng, dòng điện hoạt động tăng cao và công suất đầu ra giảm.
Cho dù trong quá trình vận hành thử nghiệm hay bảo dưỡng chính thức của động cơ công nghiệp, các lỗi rẽ-- đều có các triệu chứng dễ nhận biết. Các biểu hiện trực tiếp nhất bao gồm dòng điện ba pha không cân bằng, mùi cách điện bị cháy đặc biệt, tiếng ồn khi vận hành âm ỉ và ngột ngạt cũng như độ rung của động cơ tăng lên đáng kể. Trong trường hợp nghiêm trọng, lỗiĐộng cơ ACVàđộng cơ DC chảithậm chí sẽ tạo ra khói và phóng điện chớp nhoáng, gây ra lỗi vận hành thiết bị nghiêm trọng.
Trong quá trình tháo gỡ và chẩn đoán lỗi của thiết bị bị lỗiđộng cơ trung thế và cao thế, các kỹ thuật viên thường gặp khó khăn trong việc phân biệt lỗi rẽ-sang{1}}lỗi, lỗi pha-sang-pha và lỗi chạm đất do đặc điểm hư hỏng bề mặt tương tự nhau. Tập trung vào các kỹ năng nhận dạng-thực tế trên địa điểm, bài viết này chủ yếu trình bày chi tiết về phương pháp sàng lọc và phán đoán chính xác đối với các lỗi rẽ-chuyển-củađộng cơ PUTAIsản phẩm hàng loạt.
Hình ảnh đính kèm cho thấy-ảnh chụp tại chỗ một rôto động cơ bị lỗi trong một dự án phân tích lỗi thực tế. Đánh giá từ các dấu vết hư hỏng bề mặt, nhiều-kỹ thuật viên tại chỗ ban đầu có những đánh giá khác nhau, một số nghi ngờ lỗi rẽ-chuyển-và những người khác đánh giá đó là lỗi pha-sang{6}}pha. Sau khi được chuyên gia phát hiện và xác minh toàn diện, nguyên nhân cốt lõi của lỗi cuối cùng đã được xác nhận là lỗi pha-sang-pha, đây là yếu tố hỏng hóc chính của thiết bị động cơ.
2. Phân tích chuyên sâu về nguyên nhân lỗi cuộn dây động cơ
Để chẩn đoán lỗi cuộn dâyđộng cơ PUTAI(che đậyđộng cơ trung thế và cao thế, Động cơ ACVàđộng cơ DC chải), chúng tôi áp dụng phương pháp phân tích toàn diện hai{0}}bước dựa trên vị trí lỗi và phạm vi lan rộng thiệt hại.
Đầu tiên, xác định chính xác vị trí lỗi. Điểm lỗi của động cơ bị lỗi ở trên chính xác là ở khoảng cách điện pha-đến{2}}pha của cuộn dây, đây là điều kiện tiên quyết điển hình cho các sự cố pha-đến{4}}pha và cung cấp cơ sở cơ bản để phân loại lỗi sơ bộ.
Thứ hai, thâm nhập vào hiện tượng bề mặt để xác định loại lỗi cơ bản, đó là kỹ năng cốt lõi để phân biệt các lỗi chuyển hướng từ pha{2}}sang{3}}pha. Tiêu chuẩn đánh giá quan trọng là kiểm tra đầu đối diện tương ứng của điểm lỗi cuộn dây. Đối với các lỗi rẽ-sang-tiêu chuẩn củađộng cơ công nghiệp, các vết cháy nhẹ rõ ràng sẽ xuất hiện ở phía đối diện của cuộn dây sự cố do sự cố dẫn dòng và cách điện.
Trong quá trình phát hiện thực tế thiết bị bị lỗi này, không tìm thấy vết cháy bất thường nào ở đầu đối diện của điểm lỗi cuộn dây và lỗi hư hỏng hoàn toàn chỉ giới hạn ở một đầu của cuộn dây. Tính năng này hoàn toàn phù hợp với đặc tính hư hỏng điển hình của các lỗi pha-sang{2}}động cơ, loại bỏ khả năng lỗi chuyển-sang{4}}lỗi.
Các bài viết tiếp theo sẽ kết hợp thêm-các trường hợp lỗi tại chỗ củaĐộng cơ trung và cao thế PUTAI, Động cơ ACVàđộng cơ DC chảiđể tiến hành-phân tích chuyên sâu có mục tiêu về cơ chế kích hoạt và các biện pháp phòng ngừa các lỗi pha động cơ-đến-pha.
